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    美联储释放加息预期为哪般

    影响美联储加息决定的关键因素,与其说是美国经济,不如说是美联储看淡美国经济前景,甚至是为了未雨绸缪留出更多应对市场风险的余地。目前美国经济并没有描述得那么哪吒传奇美好,各种风险的累积也达到一定程度。美联储需要确保有足够的空间应对可能出现的市场风险
    上周,美联储主席耶伦分别在美国国会参众两院发表半年度经济和货币政策证词。耶伦有关“等待太久才开始加息是不明智的”表态,延续了去年12月后对加息前景展望的基调。从近段时间的影响看,耶伦的这番言论大大提升了市场对近期加息的预期,尤其是3月份的加息预期飙升。
    从目前美国政经格局看,虽然耶伦反复强调经济向好,但影响美联储加息决定的关键因素,与其说是美国经济,不如说是美联储看淡美国经济前景,甚至是为了未雨绸缪留出更多应对市场风险的余地。
    在耶伦的描述中,美国经济将继续保持温和增长势头,就业市场将继续改善,通胀率将继续回升。如果以最近发布的短期数据看,这种判断似配音大师辞世乎并不为过,甚至还略显保守。但如果以更长的时间区间来观察美国经济走势,就能看到其复苏基础不牢的问题。
    2016年美国GDP增长为1.6%(初值),是2011年以来最低值;去年一到四季度的增长率更是呈现出起伏不定的态势。美国的消费价格指数虽然近期出现提升,但去年全年大部分时间维持在1.5%左右。就业方面,去年9月至12月的非农就业数据均未达到预期目标,劳动参与率始终在62.7%左右徘徊。
    这些数据所能解释的,是美联储去年“用嘴加息”的奇怪做法:虽然一而再再而三地释放加息信号,但直到年底才真正采取措施。只不过,随着世界经济形势发生变化雍和宫,以及特朗普政府就职后多项政策的动议或出台,美联储的决策也可能因之转变。
    从外部因素看,世界经济低速增长的态势在2017年不会发生根本改变。虽然有诸如国际大宗商品价格反弹、全球物价水平回升、劳动力市场有所改善等有利因素,但在很多领域仍然复苏乏力。同时,国际贸易增长未见起色,国际直接投资有所回落,全球债务水平也在高位攀升。
    世界经济低迷的增长局面,加上美联储对加息预期的推动,使得全世界的资金在2016年纷纷涌向美国,推升了美国市场的繁荣。资本快速流入的直接结果,是资产市场迅速膨胀。世界交易所联合会数据显示,2016年9月纽约泛欧证券交易所集团股票市值为18.86万亿美元,已超过国际金融危机前的最高市值。以此衡量,美联储目前的利率水平确属低位。
    从内部因素看,美国新政府就职前后,市场对其经济刺激政策预期看好,美元指数一度飙升。美国新政府还颁布行政命令,要求美国财政部对现有金融监管法律法规进行审查,为未来放松对金融行业监管铺路。这些政策恐将进一步推升当前已是天文数字的美元发行量,进而推升全球市场面临的风险。
    在今年1月份公布的美联储会议纪要上,美联储官员就表达出对美国新政府经济刺激政策不确定性的担忧,并认为这将影响未来美联储加息节奏。此次耶伦在作证词时,虽没表示明确判断,但也承认“美国财政政策变化及其他经济政策会影响美国经济前景”。
    综合上述情况,目前美国经济并没有描述得那么美好,各种风险的累积也达到一定程度。美联储需要确保有足够的空间应对可能出现的市场风险。如果拖延太久,有可能迫使美联储不得不提升加息节奏。万一这种情况发生,无论对美国还是对全球市场来说,恐怕都不是好消息。(原文来源:经济日报 作者:郭 言)

    新能源汽车亟待市场驱动

    在启动初期国家给予新能源汽车一定的扶持政策是很有必要的。但是,如果经过较长时间培育,产业自身不能孕育较强的成长动能,这也是要打一个大大的问号的。新能源汽车要确保持续健康发展,就必须尽快实现从政策驱动转向市场驱动。这就要求新能源汽车必须满足性价比优势、必须确保用户使用方便、必须守住安全底线
    中国汽车工业协会发布最新数据显示,1月我国新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆,同比分别下降69.1%和74.4%,一些车企甚至出现了“零”销量。面对新能源汽车开年遭遇的寒流,尽管中汽协一再解释,这主要是受到《新能源汽车推广应用推荐车型目录》重审影响,相信经过几个月的过渡期后,今年我国新能源汽车销量有望达到80万辆,不少人却对此表达出担忧。
    担忧的理由在于,当前我国新能源汽车发展具有较强的政策驱动特征。近两年,我国新能源汽车之所以能实现较高增幅,除了本身基数较小外,主要得益于国家和地方财政补贴政策的扶持,以及限购城市的倒逼。有数据表明,目前新能源乘用车消费者七成来自限购城市,而非自愿;而按照新的补贴政策要求,今年国补退坡20%,地补不得超过国补50%,消费者最终到手的两项补贴将比去年少了约40%,如此大的降幅又势必会稀释人们对新能源汽车的消费热情。
    作为战略性新兴产业,在启动初期国家给予新能源汽车一定的扶持政策是很有必要的。但是,如果经过较长时间培育,产业自身不能孕育较强的成长动能,这也是要打一个大大的问号的。事实上,纯电动车诞生比燃油汽车还早13年,但由于当时燃油汽车性价比高,最终成为汽车主流,而纯电动车遭到了市场的无情抛弃。因此,新能源汽车要确保持续健康发展,就必须尽快实现从政策驱动转向市场驱动。
    首先,新能源汽车必须满足性价比优势。性价比是消费者购车的一个重要参考指标,对于新能源汽车而言,直接表现为续驶里程跟成本的比值问题。纵观当前新能源汽车市场,无论是比亚迪,还是北汽新能源,以及江淮等推出的主流车型,在扣除国补和地补后,其价格和续航里程与原传统燃油车型相比并无任何竞争优势。时至今日,没有一家车企能够开发出与传统燃油车抗衡的明星产品。没有技术的革命性突破,就不可能打造出明星产品。因此,这就需要车企在研发设计上下足功夫。可以说,当前新能源汽车产品性价比提高的进程,能不能跟上补贴政策退坡的进程,并在退坡的周期内逐蔡振华渐走上主要依托市场自行发展的道路,这已成为中国电动汽车产业成败的一个关键。
    其次,新能源汽车必须确保用户使用方便。制约当前消费者购买新能源汽车的原因,除了售价较高外,还有一个重要因素,就是充电不方便。公开数据显示,截至2016年底,我国新能源汽车保有量超过100万辆,但车桩比仍保持在7∶1的高位。当前居民区充电设施建设进展缓慢,现有充电桩管理和利用率低。更让一些新能源汽车车主难以忍受的是,在有些地方充电,既要交电费,还要交停车费,使用“体验”极差。与此同时,新能源汽车还存在充电时间依然较长的软肋,即使快充也需要至少30分钟,这与传统燃油车仅几分钟的加油时间相比,显然也缺乏竞争力。
    此外,新能源汽车还必须守住安全底线。汽车百年发展史说明,随着人们生活水平的提高,出行机动化是一种必然的选择。但是,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心。相对于燃油汽车,电动汽车处于起步阶段,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外,还存在由于能源结构改变而带来的诸如高压电路、动力电池等新的安全问题。安全是一个否定性指标,所罗门群岛地震世界上没有绝对的安全,但追求安全是企业的天职,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上,要以更多的投入,在设计、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全贾静雯三度怀孕保障水平,才能更好地促进产业健康发展。(作者:杨忠阳 来源:经济日报)

    财政部下发通知要求 提高地方债发行市场化水平

    率性而梦鸽活经济日报北京2月21日讯 百家乐翻天曾金华报道:财政部今天发布通知,部署做好2光荣绽放017年地方政府债券发行工作,强调各地新增债券发行规模不得超过当年本地区新增债券限额,并要求不断提高地方债发行市场化水平。
    财政部在《关于做好2017年地方政府债券发行工作的通知》中,从限额管理、市场化发行、信用评级、信息披露、资金管理和防范风险等方面提出明确要求。
    财政部提出,要合理制定债券发行计划,均衡债券发行节奏。同时,要不断提高地方债发行市场化水平,积极探索建立续发行机制。地方财政部门、地方债承销团成员、信用评级机构及其他相关主体应当严格按照市场化原则,进一步做好地方债发行有关工作,不得以任何非市场化方式干扰债券发行工作。

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