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    <千亿国际娱乐>发改委:交通领域审批事项已压减90%以上

    <乐虎国际娱乐>:中国经济网北京2月8日讯(百家乐翻天林火灿)国家发巨人网络展和改革委员会今日表示,《关于进一步下放政府投资交通项目审批权的通知》已于近日印发,《通知》明确,将对列入国家批准的相关规划中非跨省新建(含增建双线)普通铁路项目等4项政府投资交通项目审批事项予以下放,并同步推进交通领域政府核准投资项目改革。
    “这是国家发展改革委在推进交通行政审批制度改革中迈出的第三步。”国家发展改革委基础产业司副司长郑剑说,经过多轮简政放权改革,不断取消和下放审批事项,国家发展改革委交通领域审批事项压减了90%以上,审批时间也大幅压缩。
    党的十八大以来,国家发展改革委以交通领域作为深化投资项目审批改革的重点,不断下放交通项目审批权限、简化审批程序,努力下好简政放权放管结合优化服务先手棋。
    百家乐翻天了解到,自2013年以来,国家发展改革委的交通行政审批制度改革持续推进、不断深化,共经过了三个步骤。其中,第一步以城市轨道交通项目审批改革为先手棋。2013年5月,国家发展改革委将城市轨道交通项目审批权限下放至省级发展改革委,国家发展改革委主要负责城市轨道交通建设规划的审核。2015年5月,经国务院同意,城市后续的城市轨道交通建设规划审批权限下放至国家发展改革委,形成了城市首轮建设规划由国家发展改革委核报国务院审批、后续建设规划由国家发展改革委审批、具体项目由省级发展改革委审批的城市轨道交通规划管理体系。
    第二步,推进审批程序简化和部分审批事项下放。2015年4月,国家发展改革委简化铁路项目审批程序,对纳入国家规划的铁路建设项目,在确保前期工作质量的前提下,由原来先后审批立项和可行性研究报告简化为只审批可行性研究报告一道手续。
    2015年12月,报经国务院批准,国家发展改革委印发《关于下放部分交通项目审批权和简化审批程序的通知》,对国家高速公路网改扩建项目、普通国省道建设项目、内河航道建设项目(长江干线航道和国际国境河流航道建设项目除外)、内河航电枢纽建设项目、机场改扩建项目、铁路增建单线项目、民航空管项目等7项政府投资交通项目审批事项予以下放,并简化了长江干线航道项目,重大独立公(铁)路桥梁隧道项目,以及交通行业直属院校和科研机构等中央本级非经营性项目的审批程序,基本实现所有交通项目一道审批,并推动相关部门审批要件的同步下放或改革。
    此次国家发展改革委印发《通知》,则是改革的第三步。根据《通知》,对列入国家批准的相关规划中非跨省新建(含增建双线)普通铁路项目、新建高速公路项目、重大独立公(铁)路桥梁隧道项目、交通行业直属院校和科研机构等中央本级非经营项目(使用中央预算中国男篮内投资5000万王思聪携嫩妹逛街元及以上项目除外)等4项政府投资交通项目审批事项予以下放,并均要求通过全国投资项目在线审批监管平台报国务院投资主管部门备案,国家发展改革委仅保留少部分资金需求大、占用公共资源多、需加强综合协调的重大项目和中央投资为主项目的审批权限。同时,考虑到审批权限下放后承接问题,以及综合协调的需要,对明确由省级政府和有关部门单位审批或决定的事项,不得再行下放或转移。
    另据了解到,国家发展改革委还同步推进交通领域政府核准投资项目改革。在《政府核准的投资项目目录(2014年本)》下放核准事项、缩小核准范围的基础上,2016年底,国家发展改革委在《政府核准的投资项目目录(2016年本)》中将干线铁路、高速公路、非跨境的重大独立公路(铁路)桥梁隧道、重大煤炭矿石油气专用泊位、重大集装箱专用码头、重大内河航运航电枢纽等不涉及国务院事权的交通项目核准事项全部予以取消和下放,在交通项目核准方面实现了“零审批”。
    郑剑表示,国家发展改革委在继续下放项目审批权限的同时,还将不断强化规划引领和约束作用,提高“管”的有效性,提升行政服务质量和水平,增强“服”的主动性,把工作重心转到规划引导、衔接协调和后续监管上来。

    <千亿国际娱乐>发改委:交通领域审批事项已压减90%以上

    <乐虎国际娱乐>:中国经济网北京2月8日讯(百家乐翻天林火灿)国家发巨人网络展和改革委员会今日表示,《关于进一步下放政府投资交通项目审批权的通知》已于近日印发,《通知》明确,将对列入国家批准的相关规划中非跨省新建(含增建双线)普通铁路项目等4项政府投资交通项目审批事项予以下放,并同步推进交通领域政府核准投资项目改革。
    “这是国家发展改革委在推进交通行政审批制度改革中迈出的第三步。”国家发展改革委基础产业司副司长郑剑说,经过多轮简政放权改革,不断取消和下放审批事项,国家发展改革委交通领域审批事项压减了90%以上,审批时间也大幅压缩。
    党的十八大以来,国家发展改革委以交通领域作为深化投资项目审批改革的重点,不断下放交通项目审批权限、简化审批程序,努力下好简政放权放管结合优化服务先手棋。
    百家乐翻天了解到,自2013年以来,国家发展改革委的交通行政审批制度改革持续推进、不断深化,共经过了三个步骤。其中,第一步以城市轨道交通项目审批改革为先手棋。2013年5月,国家发展改革委将城市轨道交通项目审批权限下放至省级发展改革委,国家发展改革委主要负责城市轨道交通建设规划的审核。2015年5月,经国务院同意,城市后续的城市轨道交通建设规划审批权限下放至国家发展改革委,形成了城市首轮建设规划由国家发展改革委核报国务院审批、后续建设规划由国家发展改革委审批、具体项目由省级发展改革委审批的城市轨道交通规划管理体系。
    第二步,推进审批程序简化和部分审批事项下放。2015年4月,国家发展改革委简化铁路项目审批程序,对纳入国家规划的铁路建设项目,在确保前期工作质量的前提下,由原来先后审批立项和可行性研究报告简化为只审批可行性研究报告一道手续。
    2015年12月,报经国务院批准,国家发展改革委印发《关于下放部分交通项目审批权和简化审批程序的通知》,对国家高速公路网改扩建项目、普通国省道建设项目、内河航道建设项目(长江干线航道和国际国境河流航道建设项目除外)、内河航电枢纽建设项目、机场改扩建项目、铁路增建单线项目、民航空管项目等7项政府投资交通项目审批事项予以下放,并简化了长江干线航道项目,重大独立公(铁)路桥梁隧道项目,以及交通行业直属院校和科研机构等中央本级非经营性项目的审批程序,基本实现所有交通项目一道审批,并推动相关部门审批要件的同步下放或改革。
    此次国家发展改革委印发《通知》,则是改革的第三步。根据《通知》,对列入国家批准的相关规划中非跨省新建(含增建双线)普通铁路项目、新建高速公路项目、重大独立公(铁)路桥梁隧道项目、交通行业直属院校和科研机构等中央本级非经营项目(使用中央预算中国男篮内投资5000万王思聪携嫩妹逛街元及以上项目除外)等4项政府投资交通项目审批事项予以下放,并均要求通过全国投资项目在线审批监管平台报国务院投资主管部门备案,国家发展改革委仅保留少部分资金需求大、占用公共资源多、需加强综合协调的重大项目和中央投资为主项目的审批权限。同时,考虑到审批权限下放后承接问题,以及综合协调的需要,对明确由省级政府和有关部门单位审批或决定的事项,不得再行下放或转移。
    另据了解到,国家发展改革委还同步推进交通领域政府核准投资项目改革。在《政府核准的投资项目目录(2014年本)》下放核准事项、缩小核准范围的基础上,2016年底,国家发展改革委在《政府核准的投资项目目录(2016年本)》中将干线铁路、高速公路、非跨境的重大独立公路(铁路)桥梁隧道、重大煤炭矿石油气专用泊位、重大集装箱专用码头、重大内河航运航电枢纽等不涉及国务院事权的交通项目核准事项全部予以取消和下放,在交通项目核准方面实现了“零审批”。
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    <千亿国际娱乐>外汇局:预计2017年中国国际收支状况基本均衡

    <乐虎国际娱乐>:AG捕鱼2月8日电 据国家外汇管理局网站消息,国家外汇管理局新闻发言人8日表示,总体上看,预计2017年中国国际收支将继续呈现“经常账户顺差、资本和金融账户(不含储备资产,下同)逆差”的格局。国际收支状况仍将保持基本均衡,跨境资金流动风险总体可控。
    发言人指出,经常账户将保持一定规模顺差。首先,货物贸易将持续呈现顺差。根据国际货币基金组织(IMF)的预测,2017年全球经济增长比2016年增速加快0.3个百分点,有助于中国出口增加。资料图:广西防城港市北部湾港口集装箱码头上等待装运的集装箱货柜。胡雁 摄
    其次,服务贸易逆差增速可能继续放缓。中国居民境外旅游、留学等消费在2009年至2013年经历了一段高速增长期,随着相关需求的快速释放,近两年的旅行项目逆差增速已开始回稳,预计2017年增速将进一步趋缓;此外,中国旅行以外的服务贸易逆差已明显收窄,表明中国企业服务贸易收入和支出结构正在逐步改善。
    第三,投资收益收入将逐步增加。中国对外直接投资等私人部门投资的增多将带来更多的境外投资收益。
    发言人提到,资本和金融账户预计继续呈现逆差,但逆差规模会有所收窄。吸收外来投资方面,经历2015年对外债务偿还后,中国企业部门跨境融资需求自2016年二季度起逐步恢复,并已持续三个季度稳步上升,境外央视披露聂树斌案资本亦因看好中国经济发展前我们是兄弟景而持续流入,尤其是吸收外国来华直接投资仍将保持较大规模净流入,而境内证券市场不断开放也将吸引较多外来投资流入,同时,传统的贸易融资需求也将有所恢复。对外投资方面,境内主大逃杀体配置境外资产的需求仍然存在,但投资将更趋理性。
    发言人说,从未来形势看,中国跨境资金流动总体将朝着均衡收敛。不可否认,未来一段时期内,全球经济仍将总体低迷,存在贸易和投资减速等问题,财政政策空间有限,经济复苏乏力。外部环境中的美联储加息以及各种不确定因素都可能时不时扰动国际金融市场,这是包括中国在内的世界各国都需要持续面对的客观环境。
    但总体上看,支撑一个国家跨境资金流动的根本因素还是取决于该国自身的经济状况,中国在此方面的表现比较突出,包括经济增速在世界范围内属于较高水平,财政状况相对良好,金融体系总体稳健、经常账户持续顺差、储备规模仍居全球首位等。

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